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铁路抑尘喷洒是当火车装运煤炭时

  据中央广播电视总台中国交通广播《中国交通新闻》报道:“巍巍,夜间作业,一定要注意安全。”

  “放心吧,天这么冷,快休息去吧!”听到抑尘车启动的马达声,不放心的老高又拉开楼上的窗户,探出头来,“还有,喷洒时调好距离”。

  铁路抑尘喷洒是当火车装运煤炭时,利用抑尘车对每节火车上的煤炭喷洒抑尘剂,固化形成保护膜,以减少运输污染。

  12月15日凌晨2:00,晋北的原平市,夜间气温已达零下11°。在原平车务段原平抑尘站,一对“60后”“90后”的父子组合,正在为抑尘喷洒出车准备。父亲是高清明,1960年出生,曾在客运、行车等岗位工作,现在是一名抑尘喷洒员。儿子高巍,1983年出生,2004年8月铁路技校毕业后到铁路工作,受父亲影响,也成为一名抑尘喷洒员。

  老高父子俩所在的原平抑尘站担负着原平市、忻州市周围4个煤炭装车站的喷洒任务。父子俩的工作就是当车站的运煤车装好后,跟随抑尘车随时到装车点,进行防尘喷洒。

  “最远的喷洒覆盖点也有50公里。每次接到装车通知,就得迅速出动,否则影响货车挂运时间”。59岁的老高性情耿直,说话朴实,在工作中,他作风严谨、细之有细,他说:“喷洒这活既不能浪费,还的喷洒均匀,凭的是良心”。凭着这份责任心,老高已喷洒1269列从没出过什么差错。

  “儿子从小就喜欢绿色,还自学了环保知识,尽管他已上班十几年,干这行也没有大的出息,但他还年青,还得努力”。说起儿子,老高充满期待。

  春运期间铁路运煤量多,抑制扬尘也成为春运铁路人幕后的一项重要工作。1节货车的长度是13.2米,每喷洒1列车需要雾状流量3.6吨,每出车一次就得在外作业10小时。冬天,寒风凌冽,站在车上,瑟瑟发抖,抑尘剂洒在手上冻得手指僵硬。这对小高这个年青人来说,不是最难难熬的。时刻注意安全才是最主要的。 特别是夜间作业,站场照明不好,得随时注意车体上是否有人,对于每次出去喷洒的小高来说,这是时刻谨记的工作要点。抑尘作业人员工作前需要提前30分钟上岗,做好喷洒准备工作及人身安全防护。每次碰面,老高都要对儿子交代上一番。由于喷洒时间不固定,父子俩虽说同在一个单位,可以经常见面,但班制不同很少能坐在一起,有时儿子刚到家,父亲就的穿戴整齐去上班,“注意安全”“按量喷洒”成为父子俩告别时的习惯用语。老高一家三口都是铁路职工,妻子3年前已退休,可以在家为父子俩做好饭菜。今年初,小高经人介绍有了对象,对象时原平农校的一位老师,他掩饰不住内心的喜悦,父子俩已经商量好,站内人手不够,春节父子俩同时上阵,合作一把,让远路的职工过个团圆年。

  12月15日凌晨2:00,晋北的原平市,夜间气温已达零下11°。在原平车务段原平抑尘站,一对“60后”“90后”的父子组合,正在为抑尘喷洒出车准备。父亲是高清明,1960年出生,曾在客运、行车等岗位工作,现在是一名抑尘喷洒员。儿子高巍, 1983年出生, 2004年8月铁路技校毕业后到铁路工作,受父亲影响,也成为一名抑尘喷洒员。

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