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新能源专用车:最新免征购置税目录发布

  12月10日,工信部发布第二十八批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,据电车资源统计,共有48家企业91款新能源专用车

  入选免征购置税的车型,一般是近几批公告和推荐目录新出的车型,一定程度上代表产品最新动态。本批免征购置税目录囊括物流车、环卫车、工程车等多种类型,包括微面海狮凌特轻卡、中卡、重卡等多种品类。

  此外,工信部还发布了一批撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》车型名单,有32家企业48款新能源专用车在内。

  据统计,入选本批免征购置税目录的车型来自48家企业,其中数量3款或者以上的企业有:南京金龙7款、航天晨光6款、北汽福田5款、开瑞新能源5款、长沙中联重科5款、程力汽车4款、比亚迪3款、上海申龙客车3款、一汽集团3款。

  仅从本批数据来看,推出物流车的企业依然最多共28家,推出环卫车的企业有16家,推出工程车等其他专用车的企业有8家。

  值得注意的一点是,随着产业发展,新能源环卫车数量和占比有上升趋势。不少车企同时推出了环卫车、物流车等多个品类,甚至一些从物流车切入的企业开始发力环卫车版块。本批数量排名前三的企业,均推出了环卫车,甚至只有环卫车。

  例如,南京金龙最初是以纯电动海狮D10和纯电动凌特D11切入市场,但是近半年来上的环卫车型占比越来越高,本批免征购置税目录其数量最多,但是7款全部是环卫车;再如,奇瑞商用车,之前是以旗下的开瑞新能源为先锋,大力拓展新能源物流车领域,推出了优优EV、海豚EV等一系列车型,但是本批5款也全部是环卫车。

  对此,业内有三大看法:第一,随着产业发展,已经到了开发环卫车的阶段,这些企业是“按部就班”;第二,现在很多政府都在采购新能源环卫车和市政车辆,环卫车的需求增加;第三,补贴退坡,新能源物流车负重前进,市场压力大,部分企业选择“双拳出击”或者“转道而行。”

  本批91款新能源专用车包括43款环卫车、39款物流车,以及9款工程车、流动服务车、福祉车等专用车型。

  具体从物流车产品趋势来看,本批有面包车型、微卡、海狮、凌特、皮卡、轻卡、中卡、重卡7大品类,涵盖了纯电动、氢燃料2大动力类型,多种规格和形态,可以说是新能源物流车产品的一个微观景象。

  其中,面包车型相对有规律,主要有2-3m车以及4-5m微面2种,前者整备质量在660左右,总电量是10/15kWh,续航为100-150km,主要针对快递市场,例如福田邮政版递哥;后者整备质量1300-1500kg不等,电量均在40kWh左右,续航250km上下,各家企业披露的原则有所不同,有些偏实际续航,有些是工况。

  轻卡类型更加丰富,有普通厢货、栏板、冷藏三大种类,除了常规的厢货分离,还有车厢一体的“鲶鱼”车型。从电量来看,各车型相差较大,有70-80kWh、80-90kWh、90-100kWh,≥100kWh四个梯度,续航相差较大,应用场景也相差较大。

  再从中卡和重卡来看,本批燃料电池车型占比有所增加,12款车型中有6款,占比达到50%,包括南通皋开汽车、东风汽车集团、成都大运、上汽跃进、上海申龙5家企业推出的8-9吨级燃料中卡,以及成都大运25吨的燃料重卡。

  从纯电动来看,电量和续航“大有门径”,江铃6吨中卡(107kWh、380km)、江淮6.5吨冷藏中卡(97kWh、290km)、一汽集团有2款18吨重卡(168kWh、230km)、一汽集团1款18吨重卡(219kWh、300km)、徐州徐工1款25吨重卡(344kWh、190km)。

  基本上,本批免征购置税目录的新能源物流车产品可以代表行业整体趋势。面包车型除了本次2种规格,其中4-5立方米的车型占多数,此外还有一些车型达到了6-7立方米,例如开瑞新能源新出的海豚EV;轻卡和中重卡与本批基本一致,轻卡种类很多,多家企业并驾齐驱,竞争激烈,中重卡数量有所增加,氢燃料数量越来越多。

  除了最新一批免征购置税,工信部还同时公布了一批撤销免征购置税目录的车型名单,一共有32家企业,49款车型在内。

  其中,数量最多的企业是河北长安6款、其次是上海申龙3款、郑州日产3款;2款的企业有:比亚迪、东风汽车集团、河南森源等7家企业,数量为1的企业有:江淮、东风汽车股份、河北中兴等22家企业。

  撤销免征购置税主要是因为从上《免征购置税目录》起,一年之内没有产量和进口量,也就是没有投入生产。

  此前,电车资源分析了车型被撤销免征购置税的主要几种原因:第一,型号太多,严重超出了市场需求,是产业正常洗牌;第二,车企放弃了该车型的配套,采用了其他配套;第三, 车企上的公告和目录太多,车型参数大同小异;第四,企业转型,退出了新能源专用车版块,或者在激烈市场竞争下,已经全线停产甚至破产。

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